120kw weichai dieselový generátor 6-valcový vodný chladiaci agregát

Súprava dieselového generátora je starostlivo navrhnutá zavedením zahraničného nízkohlučného generátora a technológie motora;Koncepcia dizajnu je pokročilá a rozmanitosť je úplná.Všetky skrine sú odnímateľné konštrukcie.Skrine sú vyrobené z oceľových plechov spojených dohromady.Povrch je potiahnutý vysokovýkonnou antikoróznou farbou a má funkcie na zníženie hluku a dažďu.Tlmič s veľkou impedanciou.Zároveň je na skrinke pozorovacie okienko a tlačidlo poruchy núdzového zastavenia jednotky, aby bolo možné sledovať činnosť jednotky a zastaviť tlačidlo poruchy vysokou rýchlosťou, keď je jednotka v núdzi, aby prevádzka jednotky a núdzové rýchle vypnutie, aby sa zabránilo poškodeniu jednotky.

Pretože väčšina generátorov je koaxiálne prepojená s hnacím motorom, tepelné elektrárne používajú ako hnací stroj vysokorýchlostné parné turbíny, takže turbogenerátory zvyčajne používajú vysokorýchlostné 2-pólové motory s rýchlosťou 3000 ot./min (pri sieťovej frekvencii 60 Hz).3600 otáčok za minútu).Jadrové elektrárne využívajú väčšinou 4-pólové motory s rýchlosťou 1500 ot./min (pri frekvencii siete 60 Hz je to 1800 ot./min.).Aby sa splnili požiadavky na vysokú rýchlosť a vysoký výkon, vysokorýchlostný synchrónny generátor využíva štruktúru rotora so skrytými pólmi a po druhé, je nastavený špeciálny chladiaci systém.

①Rotor so skrytým pólom: vzhľad je valcový, povrch valca je štrbinový na umiestnenie budiaceho vinutia jednosmerného prúdu a je upevnený kovovými štrbinovými klinmi, aby mal motor rovnomernú vzduchovú medzeru.V dôsledku obrovskej odstredivej sily pri vysokorýchlostnej rotácii sa vyžaduje, aby rotor mal vysokú mechanickú pevnosť.Skryté pólové rotory sú vo všeobecnosti kované z vysoko pevnej legovanej ocele v jednom kuse a tvar štrbiny je vo všeobecnosti otvorený, takže je možné nainštalovať budiace vinutie.Asi 1/3 každého rozstupu pólov nie je štrbinová, čo vytvára veľké zuby;ostatné zuby sú užšie, nazývané malé zuby.Stred veľkého zuba je stredom pólu rotora.Niekedy veľké zuby otvárajú aj niektoré menšie ventilačné štrbiny, ale vinutia nie sú zapustené;niekedy je v spodnej časti vkladacej štrbiny vyfrézovaná úzka a plytká štrbina ako ventilačná štrbina.Skrytý pólový rotor je tiež vybavený kovovými ochrannými krúžkami a stredovými krúžkami na oboch koncoch telesa rotora v axiálnom smere.Prídržný krúžok je hrubostenný valec vyrobený z vysokopevnostnej zliatiny na ochranu konca budiaceho vinutia pred vymrštením obrovskou odstredivou silou;stredový krúžok sa používa na zabránenie axiálnemu pohybu konca vinutia a podopretie poistného krúžku.Okrem toho, aby sa budiaci prúd preniesol do budiaceho vinutia, je na hriadeli motora inštalovaný aj zberný krúžok a kefa.