Súpravy dieselových generátorov sa delia hlavne na štyri časti: dieselový motor, generátor, riadiaci systém a príslušenstvo.
1. Diel dieselového motora
Dieselový motor je výstupná časť celého dieselagregátu, čo predstavuje 70 % nákladov na dieselagregát.Je to odkaz, ktorý niektorí zlí výrobcovia radi podvádzajú.
1.1 Palubný falošný stroj
V súčasnosti takmer všetky známe naftové motory na trhu majú výrobcov napodobenín.Niektorí výrobcovia používajú tieto imitácie strojov s rovnakým vzhľadom, aby predstierali, že sú slávne značky, a používajú prostriedky na výrobu falošných menoviek, tlač skutočných čísel a tlač falošných továrenských materiálov na dosiahnutie účelu výrazného zníženia nákladov..Pre neodborníkov je ťažké rozlíšiť palubné stroje.
1.2 Obnovte starý stroj
Všetky značky repasovali staré stroje a pre laikov môže byť ťažké ich rozlíšiť.
1.3 Zmiasť verejnosť podobnými názvami tovární
Títo výrobcovia sú oportunisti a neodvážia sa robiť paluby a renovácie.
1.4 Malý voz ťahaný koňmi
Zamieňajte vzťah medzi KVA a KW.Zaobchádzajte s KVA ako s KW, aby ste preháňali výkon a predávali ho zákazníkom.V skutočnosti sa KVA bežne používa v zahraničí a KW je efektívna sila bežne používaná v Číne.Vzťah medzi nimi je 1KW=1,25KVA.Dovážané jednotky sa vo všeobecnosti vyjadrujú v KVA, zatiaľ čo domáce elektrické zariadenia sa vo všeobecnosti vyjadrujú v KW, takže pri výpočte výkonu by sa KVA mali previesť na KW so zľavou 20 %.
2. Časť generátora
Funkciou generátora je premieňať výkon dieselového motora na elektrickú energiu, ktorá priamo súvisí s kvalitou a stabilitou výstupného výkonu.
2.1 Cievka statora
Cievka statora bola pôvodne vyrobená z medeného drôtu, ale so zlepšením technológie výroby drôtu sa objavil drôt s hliníkovým jadrom potiahnutým meďou.Na rozdiel od medeného hliníkového drôtu je hliníkový jadrový drôt vyrobený z hliníka plátovaného meďou pri ťahaní drôtu pomocou špeciálnej formy a medená vrstva je oveľa hrubšia ako pomedená.Výkon statorovej cievky generátora používajúceho hliníkové jadro s medeným drôtom sa príliš nelíši, ale životnosť je oveľa kratšia ako životnosť cievky statora s medeným drôtom.
2.2 Spôsob budenia
Režim budenia generátora je rozdelený na typ budenia s fázovou zlúčeninou a typ bezkartáčového samobudenia.Bezkomutátorový typ samobudenia sa stal hlavným prúdom vďaka výhodám stabilného budenia a jednoduchej údržby, ale stále existujú niektorí výrobcovia, ktorí konfigurujú generátory fázového budenia v generátorových súpravách pod 300 kW z dôvodu nákladov.
3. Riadiaci systém
Riadenie automatizácie dieselagregátu je rozdelené na poloautomatický a plne automatický bezobslužný typ.Poloautomatické je automatické spustenie generátora pri prerušení napájania a automatické zastavenie pri príjme energie.Plne automatický bezobslužný ovládací panel je vybavený duálnym vypínačom ATS, ktorý priamo a automaticky detekuje sieťový signál, automaticky spína a riadi automatické spustenie a zastavenie generátora, čím sa realizuje plne automatická bezobslužná prevádzka a čas spínania je 3 -7 sekúnd.naladiť.
Nemocnice, vojenské, hasičské a iné miesta, ktoré potrebujú odovzdať elektrinu včas, musia byť vybavené automatickými ovládacími panelmi.
4. Príslušenstvo
Štandardné príslušenstvo pre bežné dieselové agregáty tvoria batérie, batériové vodiče, tlmiče, tlmiče, vzduchové filtre, dieselové filtre, olejové filtre, vlnovce, spojovacie príruby a olejové potrubia.
Čas odoslania: september 09-2022